一、项目概况

中交二公局黄河高速YZSG-2标项目：安阳至罗山高速是2016年省政府批复的《河南省高速公路网规划调整方案》新增规划项目之一，也是2020年河南省高速公路13445工程第一批切块项目之一。项目起于豫冀省界，接河北省规划的石家庄至邯郸高速公路，向南经安阳、汤阴等5县后跨越黄河，在中牟北接已建的机西高速，利用机西高速、商南高速至上蔡，经汝南、正阳、罗山至豫鄂省界，接湖北省规划的大悟至武汉高速公路，是国家规划的京雄武高速公路的一部分，北通京津冀及雄安新区，南联长江经济带，对于加强国家主要城市群间经济融合、带动沿线地区协同发展，特别对于缓解京港澳高速交通压力，完善我省路网结构有重要意义。安阳至罗山高速公路全长约520公里，其中新增里程约350公里。本项目为安罗高速高速的一部分，原阳至郑州（兰原高速至连霍高速）段，全长21.655公里。设黄河特大桥1座，采用高速公路标准，双向八车道，设计时速120km/h。其设计里程为K152+239.5～K156+148（黄河特大桥主桥跨中），全长3909m，主要工程：南主桥、南塔、南副桥及附属结构，合同工期：48个月。

二、材料品种、数量、计划交货期等清单

1.材料品种及数量

说明：

（1）严格按照图纸要求进行生产供应，本次询价经销商与生产商均可参与。

（2）因本项目交安材料生产商业主有入围要求，故报价单位提供的材料生产厂家须在业主入围名单内，严禁使用入围名单外的厂家（业主入围厂家：江西福克曼交通安全科技有限公司、固安县日新月异交通设施有限公司、霸州市翼特思五金制品有限公司）。

（3）交安材料供应商应在材料进场前向询价人报送样品，经询价人、项目公司和监理单位审查同意后方可采购进场，样品在询价人处留存，供应商在供应过程中不得使用与样品不符的材料。报价人应严格遵守本项目交安工程的材料管控中大宗材料进场准入制度。

（4）采购材料相关要求：

2.4 防撞护栏

设置护栏虽不能避免交通事故的意外发生，但本着宽容的设计理念，护栏设置着眼于减轻对人和车辆的伤害，避免二次事故的发生，不应使之成为新的危险物。设计始终贯穿以主动引导、被动防护、全时保障、隔离封闭为原则，突出以人为本、安全至上的理念进行护栏设计。为降低失控车辆冲出路外，碰撞路边的障碍物或其它设施，以车辆越过中央分隔带闯入对向车道造成的事故影响，全线依据《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）进行护栏设置。

2.4.1 护栏设计方案

护栏分路基护栏和桥梁护栏，其中：路基护栏型式一般有缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏三种型式。桥梁护栏型式一般有金属梁柱式护栏、钢筋混凝土梁式护栏、钢筋混凝土墙式护栏、组合式护栏四种型式。桥梁护栏由桥梁专业设计完成，本说明仅述及路基护栏型式的选择。路基护栏型式应根据护栏的防撞性能、受碰撞后的护栏变形程度、护栏所在位置的现场条件、护栏材料的通用性、护栏的全寿命周期成本、护栏养护工作量的大小和养护的方便程度、护栏的美观和环境等综合因素考虑，结合本项目的特点，全线路基段除挖方路段不设护栏，以及中分带开口处设置开口护栏外，其余路段均考虑设置波形梁护栏。

4.5.4.2 护栏设置原则

路基段波形梁护栏的防护等级采用 A（Am）级或 SB（SBm）级.，开口护栏路基段采用 SBm 级，黄河桥段采用 SAm 级。具体布设原则如下：安阳至罗山高速公路原阳至郑州（兰原高速至连霍高速）段 YZSG-1 标施工图设计 第二篇·路线 安全设施部分路侧护栏：全线通设护栏，主线路基填土高度 0m~ 3.5m 时，设置三波（Gr-A）形式护栏。路基填土高度 3.5m 以上时，设置三波（Gr-SB-2E）形式护栏，立柱间距 2m。匝道分合流端部分别在分合流方向上根据路基填土高度设置 12m 的加强型护栏（Gr-A-2E），立柱间距 2m 或连续设置三波（Gr-SB-2E）形式护栏。主线路段与桥梁衔接处须设（BT-1）护栏过渡段。明涵（通道）处设置三波（Gr-SB-1B2）护栏，预埋法兰及地脚螺栓，立柱间距 1m；路基填土高度小于 1.4m 的暗涵洞（通道）处设置三波（Gr-SB-2C）护栏，设置混凝土基础，立柱间距 2m。涵洞通道两侧路基填土高度小于 3.5m 设置 A 级波形梁护栏段落，两侧各设 12m 加强型护栏（Gr-A-2E），立柱间距 2m。

匝道处护栏设置的起终点处均应设 12m 加强型护栏（Gr-A-2E），迎车方向端部须进行外展端部过渡处理。路侧净区内有标志立柱、桥墩、机电设置立柱、声屏障等设施时，路侧防护等级不低于 SB 级，距离较近时采用 SA 级波形梁护栏或混凝土护栏。

中央分隔带护栏：项目为双向八车道，货车比例较高，对于中央分隔带护栏而言，车辆一旦穿越中央分隔带驶入对向车道极易发生群死群伤的重特大事故，给人民生命财产带来重大损失。为保证行车安全，同时与周围环境协调，美化环境，全线路基段中央分隔带护栏采用分设式混凝土护栏，中间设置种

植土植树。分设式混凝土护栏采用 SAm 级带阻爬坎的 F 型混凝土护栏，根据《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2017 及《提升公路桥梁安全防护能力专项行动技术指南》交办公路【2019】44 号文规定，宽度为 48.2cm。因桥梁护栏均采用 SS 级 F 型混凝土护栏，高度 1.1m，为了避免桥头多次渐变，保证全线护栏高度统一，线性一致，路基段采用的 SA 级混凝土护栏的高度由规范规定的 1m 提高至 1.1m。分设式混凝土护栏每隔2米设置一道支撑块，宽度40cm，高度30cm。每隔4m 设置一道枕梁，宽度40cm，高度 15cm。

中央分隔带开口护栏：主线及收费广场中央分隔带均设置开口活动护栏，其中主线路基段、黄河桥段采用 SAm 级，收费广场为 Am 级。开口护栏应与标准段护栏平顺连接，端部过渡须搭接固定牢固、过渡合理。开口护栏各结构组成部分不得飞散，不应对碰撞车辆、周围行人及其他车辆产生损坏或伤

害。开口护栏须通过具有相关资质检测机构关于小型客车、大型货车和中型客车的实车碰撞试验，提供试验检测报告，开口护栏应与相邻中分带护栏能合理过渡，均应满足《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01-2013）相关要求，且所使用开口护栏与试验报告所用护栏一致。

2.4.3 护栏材料

A 级（Am 级分设型）波形梁护栏由三波护栏板（506×85×3）mm、立柱（Ф140×4.5）mm、防阻块（196×178×400×4.5）mm 等组成；匝道中分带 Am 级组合型波形梁护栏由二波护栏板［2×（310×85

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